近期，电动自行车安全问题引发社会广泛关注，多地已着手整治电动自行车“乱象”。全国两会召开之际，全国人大代表、天能控股集团董事长张天任提出关于尽快修订《电动自行车安全技术规范》（以下简称《规范》）的建议，以保障电动自行车质量和充电安全。

据了解，《规范》于2019年4月15日正式实施，对电动自行车最高车速、蓄电池电压、整车重量等作出全面限定，让电动自行车领域独特的“超标合格车”现象成为历史。

3月4日晚，张天任在接受本报记者采访时表示，《规范》的实施，对加强电动自行车行业管理，促进电动自行车及零部件企业规范化生产，强化电动自行车产品质量安全起到直接推动作用。但随着时代发展和社会进步，《规范》中的很多内容与电动自行车实际合理使用需求产生冲突、存在矛盾。

 “比如，整车质量小于或等于55kg的限制，迫使车架越做越薄，从而导致车架强度、承重能力、抗冲击性能变小变弱，在电动自行车使用中安全隐患加大。”张天任说，“上有政策，下有对策”的行业现象屡禁不止，并且催生了劣质锂电池充斥市场以及篡改时速、功率和电压等乱象，引起燃爆事故频发。

 与此同时，《规范》对整车高度的限制在现实生产中也给企业造成困扰。据张天任介绍，按照《规范》对整车高度的限制，整车结构是够用的，但是加装后视镜就很容易超出高度标准，而后视镜对于骑行安全起着很重要的作用。

自2023年以来，国家相关部委积极推动建立健全电动自行车国家标准体系。去年10月10日，工业和信息化部发布《公开征求对电动自行车行业规范条件及公告管理办法（征求意见稿）的意见》，就《电动自行车行业规范条件》《电动自行车行业规范公告管理办法》向全社会征集修改意见；11月1日，《电动自行车总线通用技术规范》《电动自行车用锂离子电池产品规格尺寸》《电动自行车电子控制单元（ECU）通用技术规范》等国家标准正式实施，涉及电动自行车的车把、链轮、锂电池、总线设计与电子控制单元等配件，进一步提高电动自行车的安全性，规范电动自行车市场秩序。

张天任说，在电动自行车标准体系进一步完善的同时，作为核心的《规范》也到了适合修订的关键时期。“以牺牲电动自行车作为交通工具和生产工具（快递、外卖等配送运输行业）所需要的体积、速度和续航里程等性能的方式，换取道路通行秩序的稳定存在不合理性。解决问题的根源还在于合理规划道路建设，拓宽非机动车道，严格执行人车分离。”

 因此，张天任建议对《规范》进行全面修订，具体包括：将装配完整的电动自行车整车质量上限由55kg调整至65kg，确保铅电、锂电、钠电等不同技术路线的电池容量在至少达到20Ah（48V20Ah电池的续航里程在正常骑行条件下可以达到50公里以上）的前提下，都能装车使用。同时，应增加对电池安全性的要求，例如电池过充保护、过放保护、短路保护等。

来源：中国质量报